抗美援朝反“絞殺戰”(1951年8月～195年6月)

1951年8月至1952年6月抗美援朝戰爭中，中國人民志愿軍與朝鮮人民軍協同，為抵抗以美國為首的“聯合國軍”對“三八線”以北交通運輸線實施大規模持續戰略性轟炸而進行的戰斗。

1951年夏，美軍對朝鮮北方憑借空軍優勢，發動“空中封鎖交通線戰役”，對朝鮮北部交通樞紐和重要路段實施狂轟濫炸，企圖摧毀北部的交通運輸補給系統，癱瘓中朝軍隊后方，并把這種持續的戰略性轟炸稱為“絞殺戰”。8月中旬至8月底。美軍實行大規模轟炸，使大部分橋梁、鐵路陷入癱瘓，1，200余千米的鐵路線能夠維持通車的僅存290千米。中朝軍隊遂調集高射炮兵保衛重點橋梁；中國人民志愿軍鐵道兵部隊集中力量搶修被毀橋梁和線路；工兵部隊和汽車運輸部隊在橋梁線路被破壞處一面搶修，同時進行漕渡或實施分段倒運，使各線路有機地連接起來，維持線路通車。經努力搶運到前線的作戰物資達1，134個車皮。9至12月，美空軍轟炸重點轉移到鐵路樞紐新安州、價川、西浦三角地區。美空軍平均每天出動100余架次飛機，集中轟炸新安州至漁波、價川至順川的鐵路線，長僅73．5千米的幾段線路上，4個月內共落彈38，186枚，平均每兩米中彈一枚，80%的時間不能通車，給中國人民志愿軍供應造成極大困難。志愿軍迅即以殲擊航空兵協同蘇聯軍隊航空兵集中在清川江地區上空，打擊美空軍，掩護地面部隊搶修搶運，此間共出動飛機3，526架次；高射炮兵采取“集中兵力，重點保衛”的方針，以70%的兵力掩護三角地區的鐵路運輸；鐵道兵部隊集中兵力搶修；運輸部隊采取密集的“列車片面續行法”，突擊搶運。4個月內，共搶運各類物資15，483個車皮。1952年1至6月，美軍航空兵將襲擊地域移向三角地區外圍，重點轟炸新安州至宣川、價川至熙川、高原至文川間和新成川東西段的鐵路。3月以后，美空軍采取24小時晝夜不停地飽和轟炸。半年中，鐵路破壞量較前兩個階段增加42%。志愿軍航空兵協同蘇軍航空兵加強與美軍航空兵的空戰，保衛重點地區鐵路安全；高射炮兵部隊實行“重點保衛，高度機動”的方針，劃分區域，保衛橋梁、車站等重點目標。志愿軍經過積極斗爭，采取各項措施，使重要鐵路各線通車達68．9%至96%，公路運輸能力提高70%。5月份即超額完成半年運輸任務。這個階段，志愿軍航空兵出動飛機2，588架次，擊落美機198架。

經過近10個月的斗爭，志愿軍后方交通線形成前后貫通，縱橫交錯的“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”?；颈ＷC作戰物資的適時補給運輸?！奥摵蠂姟卑l動的絞殺戰歸于失敗。

全國為抗美援朝戰爭捐贈統計

捐贈時間截止1952年5月底